Globalna brodarska industrija suočava se s promjenama | narudžbe padaju na najniži nivo od 20 godina jer nitko ne kupuje nove brodove

Globalna brodska industrija suočava se s promjenama:Globalna brodska industrija usred je svojih najvećih promjena jer su svi širom svijeta nesigurni u uvjete okoliša u post-COVID svijetu, praćeni ekonomskim posljedicama zbog pandemije. Teško da postoji netko tko kupuje nove brodove. Tako su se nove narudžbe spustile na najniži nivo od 20 godina.

Ali zašto?

Prema Stephenu Gordonu, direktoru tvrtke Clarksons Research , brodovi su dugoročna ulaganja, a kupci su nesigurni u pogledu točnih politika, propisa i tehnologije koji bi mogli biti usvojeni nakon pandemije.



Ranije ove godine uvedena su stroža ekološka pravila koja su dodatno nezadovoljna potencijalnim kupcima i vlasnicima. Sada vlasnici brodova moraju platiti više za čistije gorivo, obnavljajući brodove uređajima za čišćenje koji smanjuju onečišćenje ili čak naručujući nova plovila.



Izbijanje koronavirusa još je jedan pogodak u kupnji i prodaji novih brodova jer je pandemija pogodila sve gospodarske aktivnosti i opskrbne lance. Većina brodova mirno stoji širom svijeta. Pandemija je također odgodila završetak projekata brodogradnje jer se očekuje da će se potražnja za kontejnerima smanjiti ove godine.

Globalna poštarina



Vlasnicima brodova i potencijalnim kupcima također nedostaju financije za nove kupnje, još je jedan od razloga za pad novih narudžbi.

Ralph Leszczynski, voditelj istraživanja brodskog posrednika Banchero Costa & Co. rekao je: 'Većina brodskih tržišta dolazi iz relativno siromašnog desetljeća, 2009. do 2019., u smislu zarade, tako da većina brodovlasnika nema toliko gotovine u džepovima', rekao je. 'Vanjskih financijskih sredstava također nema dovoljno jer banke sada većim dijelom odbijaju otpremu nakon zadanih zadataka koje su pretrpjele nakon 2008.'

Zraka Nade

Pandemija koronavirusa stvorila je kratkotrajnu nesigurnost na tržištu, međutim, srednjoročne i dugoročne izglede izgledaju bolje jer je Katar potpisao ugovor s južnokorejskim brodograditeljima vrijedan 19 milijardi dolara za više od 100 brodova s ​​ukapljenim prirodnim plinom. Dakle, dajući bolji izgled.



Također pročitajte: Zašto Warner Bros. želi 63% Teneta iz kina? Je li to pošteno?