Geopolitička napetost između Indije i Kine važna za raspoloženje na tržištu

Kineski predsjednik Xi Jinping, lijevo, i indijski premijer Narendra Modi prisustvuju skupnom fotografiranju na summitu BRICS-a 2017. u Xiamenu, provincija Fujian u Kini, u ponedjeljak, 4. rujna 2017. (Kenzaburo Fukuhara / Pool Photo preko AP)

U ponedjeljak je Moody’s Investors Service predvidio da će se indijsko gospodarstvo smanjiti za 3,1 posto u 2020. godini, a nadalje je rekao da će indijsko-kineska napetost na granici povećati geopolitičke rizike u azijskoj regiji gdje su zemlje posebno izložene promjenama geopolitičke dinamike.
Također, vrlo velika volatilnost na tržištu dionica može se primijetiti tijekom trgovačkih sesija zbog prekograničnih napetosti.
SAD i Kina dva su najveća indijska trgovinska partnera. Izvoz indijskih proizvoda u SAD veći je od uvoza iz zemlje, međutim, isto nije slučaj s Kinom. Stoga će posljedice trajne napetosti između njih dvoje biti ozbiljne u kineskom poslovanju.
U razdoblju između travnja 2019. i veljače 2020. godine, ukupni uvoz Indije iz Kine iznosio je 11,8 posto. dok je ukupan indijski izvoz u zemlju iznosio samo 3 posto. Indikativno, Indijanci kupuju više od Kine nego što prodaju. Ovaj trgovinski deficit između Indije i Kine glavni je čimbenik ukupnog indijskog trgovinskog deficita, a ujedno i jedan od najvećih svjetskih trgovinskih deficita između dviju zemalja.

napetost
U veljači je indijsko-kineski trgovinski deficit iznosio 3,3 milijarde američkih dolara, što je 13 posto više u odnosu na prošlu godinu u istom razdoblju. Ukupni indijski trgovinski deficit ostao je nepromijenjen u odnosu na prije godinu dana na 9,8 milijardi dolara.
Međutim, trgovina s obje strane drastično se smanjila tijekom posljednja dva mjeseca zbog stalne napetosti u pandemiji koronavirusa i graničnog spora između dviju zemalja.
U utorak je Konfederacija svih indijskih trgovaca (CAIT) objavila popis od 500 kategorija robe koja se uvozi iz Kine koja se može razmijeniti s robom proizvedenom u Indiji. CAIT želi smanjiti uvoz iz Kine sa 70 milijardi dolara u razdoblju 2018-19 na 13 milijardi do kraja prosinca 2021. zamjenom popisa proizvoda uvezenih iz Kine autohtonom robom.



Također pročitajte: Kapitalni izdaci privatnog sektora ne vraćaju se užurbano: neto dobit L&T Q4 manja je za 6 posto; sve što trebate znati